在酸性环境中，腐蚀的产生往往伴随有原子氢，当阴极反应是析氢反应时，可以用这个现象来测量腐蚀速度。析氢产生的问题包括氢脆、氢致开裂和氢鼓
服务流程：
1、汽油/柴油发动机油检测项目:外观、低温动力粘度、低温泵送粘度、高温高剪切粘度、边界泵送粘度、凝胶
指数、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、碱值、元素分析，族组成分析
2、齿轮油/真空泵油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度、粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值等
3、液压油/空压机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度等
4、汽轮机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度、液相锈蚀、空气释放等
5、制动液检测项目:外观、铜片腐蚀、运动粘度100度、(湿)平衡回流点、PH值等
6、防冻液检测项目:外观、沸点、冰点等
7、润滑脂检测项目:外观、滴点、锥入度、大无卡咬负荷、烧结负荷
8、变压器油检测项目:外观、水溶性酸(PH值)、酸值、闪点(闭口)、水分(微量)、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率、溶解气体组分含量(色谱分析)、油泥与沉淀物、油中颗粒度等
9、金属加工润滑剂检测项目:外观、皂化值、化学族组成苯胺点、氧化安定性、防锈实验等
10、石油产品检测范围包括车用汽油、车用柴油、石脑油、溶剂油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青、石油焦产品的分析检测和原油评价。
11、车用汽柴油的常规检测项目有:密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测、“红油”中醌茜含量检测等特色项目。
12、润滑油、润滑脂的常规检测项目有:油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、水分离性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸发度、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能等指标。
行业资讯：
无法反映工艺参数的快速变化对腐蚀速率的影响。
2． 氢探针法
泡。这三种破坏都是由于钢构件吸收了腐蚀产生的原子氢或在高温下吸收了工艺介质中的氢原子。氢监测所测量的是生成氢的渗入倾向，从而表明结构材料的危险趋势。常见的氢探针是金属棒，其中心钻有一个小而深的孔，把这个金属棒插入设备中，氢原子渗过金属棒壁，进入圆形空间，在这里形成氢分子，连接在这个圆形空间的压力表反映了此空间内的氢气压力变化情况。氢气压力变化速度反映了材料对渗氢的敏感性和腐蚀反应的剧烈程度。氢探针不可用来直接表明腐蚀速率，但可以监测工艺过程的变化。
3．电阻探针法
电阻探针法是基于材料的电阻随腐蚀发生变化的原理进行测量的。电阻探针ER被称为是“电子腐蚀挂片”，跟失重法一样，ER探针测量的是金属损失。由于电阻探针的工作长度较直径大很多倍（长102mm，直径8mm），电阻发生变化后即认为材料被腐蚀，电阻的变化换算成探针的失重从而计算得出腐蚀速度。ER是唯一的可用于所有类型腐蚀环境的实时在线测量技术，除挂片失重法的特点外，它还有以下特点：
（1）可直接获得腐蚀速率；
（2）在其使用寿命内，探针可一直置于管线内；
（3）对于腐蚀变化响应迅速，可用于报警。
4．线性极化电阻法
在线电化学探针监测技术对腐蚀情况变化响应快，能获得瞬间腐蚀速率，可及时的反映腐蚀过程中金属腐蚀速率的变化，也可反映工艺参数的变化对腐蚀过程的影响 。电化学测试方法称为线性极化电阻法，其基本原理是施加极化电位使电极极化而产生极化电流，通过测量得到极化电阻，进而计算出腐蚀电流，腐蚀电流与腐蚀速率成正比，通过公式计算求得腐蚀速率。其优点是腐蚀速率的测量是瞬时的，其缺点是只能用于含水电解液里，不适用于油田原油、污水和天然气中，因为电极上的污垢会妨碍测量。