还有一项关键技术需要特别指出，那就是三菱柴油发电机组采用自主研发的独立冷却回路。目前，市场上大部分柴油发电机组液压系统冷却系统为非完全独立式，系统回油部分去了液压油独立散热器，部分直接回到了液压油箱。日本三菱独立冷却回路则为所有系统回油直接回到液压油箱，然后通过在主泵PTO口安装的叶片泵，将液压油输送到独立散热器，然后流回油箱，独立散热器马达为电磁比例式，根据监控到的液压油温度独立散热器风扇可无级变速，可准确控制液压油油温。此工作循环与可变背压技术相完美结合。从而实现降低回油系统冲击，降低功率损失，从而降低油耗。还可以有效延长液压油散热器寿命，防止管路爆管等作用。为了确保液压系统油液清洁，在液压元件的壳体泄油回路和破碎锤的回油管路都加装了回油管路过滤器。
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三菱柴油发电机组在运行中由于柴油的燃烧产生高温，为保证柴油机受热机件及增压器外壳等部分不受高温的影响，并保证各工作面的润滑，就要在受热部分进行冷却。柴油机冷却不良、机件温度过高时，将会引起一些故障。柴油机机件也不能过度冷却，机件温度太低也会造成不良后果。由此可见，冷却系统的功用是从各受热机件传走部分热量，使机件保持正常的工作温度。柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷方式即用水冷却气缸，风冷方式即用风冷却气缸。水冷机组中一种为封闭式自循环水冷却机组，它是由散热水箱、水泵柴油机体的水冷腔，再返回到散热水箱，而散热水箱是利用机组上的风扇进行冷却的，另一种为开式循环冷却机组。在高层建筑中，一般情况下应选择闭式水循环冷却的整体机组，此种机组所占面积和空间较小。
吉林（Mitsubishi）三菱发电机厂家提供的发电机组，它们个个都富有设计感，而且机械性能和风格也逐渐扎实。可以使用多种燃料，我们一直关注的是发电机的质量，全铜无刷交流发电机无刷三相同步发电机是创新科技与技术的结合。定子绕组端部采用具有的迭包缘工艺与端箍加固结构，更加提高了绕组防尘、抗腐蚀能力；转子绕组采用的双层绝缘扁铜线的技术，使转子具有可靠的匝间、层间绝缘和优良的机械性能及耐压性能，有效**了发电机的可靠性和使用寿命。立式烤漆烘干工艺，整体高速动平衡测试，保证了发电机的绝缘性能及运行平稳，振动小、噪音低。
对于大多数三菱柴油发电机组用户来说，机组的维护保养是个着实让人头痛的难题。由于机组设计的比较紧凑，在保养和维修时不太方便。三菱柴油发电机组很好的将维护保养难题一扫而空。采用大面积覆盖件开启方式，打开后可站在地面进行日常维护和保养，维修方便，接近性好;空气滤清器、燃油粗滤、燃油精滤、机油滤芯、先导滤心、水壶等触手可及，保养十分方便。除此之外，还将空间细节Zuì大化运用，设计了大尺寸工具箱，可方便携带维修工具。
三菱柴油发电机组高水温怎么办？
散热不佳是市面柴油发电机组普遍存在的问题，也是操作者很容易忽视的一个问题，机器初期运转高温现象不是很明显，当工作破千小时时，高温现象尤为突出。由于发动机散热主要是靠散热片面积、空气流量和风道设计等综合因素影响，所以对于散热系统设计不足的机器，发高烧确实很是无奈。
针对市面上柴油发电机组散热能力不够的问题，吉林（Mitsubishi）三菱发电机厂家特意进行设计改良。采用可拆卸式散热器防尘网，冲洗更方便，保持空气流量通道的畅通;在选材方面也有讲究，三菱S16R-PTAA2发动机的大面积散热片配备铝制散热器，将机器运转温度控制得游刃有余。
为了保证整机的可靠性，S16R-PTAA2在工作装置、驾驶室、液压元件等关重零部件都必须经过80万次疲劳测试，整机还得经过2000小时以上野外工作实验，使之能够成为卓越性能的坚强后盾。