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1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。
《屋面工程技术规范》及《屋面工程质量验收规范》GB527-22明确要求应做好一头（防水层的收头），二缝（变形缝，分格缝），三口（水落口、出入口、檐口）和四根（女儿墙根、设备根、管道根、烟囱根）等泛水部位的细部构造处理。对于解决屋面节点渗漏水问题，从设计上，要求设计人员对这些部位强化处理，详细出图。充分考虑结构变形、温差变形、干缩变形、振动等影响，采用节点密封、防排结合、刚柔互补、多道设防等做法满足基层变形的需要。
钢塑复合土工格栅通常用于公路、铁路、水利、港口、机场等土建工程中，可以有效地增强土体的抗拉性能和剪切性能，提高土体的稳定性和承载能力。在公路铁路工程中，它可以用于加固土基和路基，防止路面龟裂、塌陷和变形。在水利、港口、机场工程中，它可以用于河道和岸坡的加固、海岸线和防波堤的防护和加固等。