回收氧化铝是一种正在不断开发中的陶瓷材料产品，但原料的制取、材料的评价和利用技术等许多方面都有尚待解决的课题。目前，回收氧化铝在汽车的应用并不广泛，其中的主要原因有：制造工艺复杂、要求高;因回收氧化铝对原材料要求比较严格、工艺难以掌握，使得各批制品的性能难以保持均匀一致;目前国内能够熟练批量生产的厂家并不多，以斯利通为首的区区几家并不足以撑起整个需求端，还需要更多的制造商崛起，常年回收氧化铝空心球厂，才能将我国特种陶瓷行业推向。随着科学技术的飞速发展，在未来的汽车制造业中将会有更多的回收氧化铝被引入和采用到汽车上，而且一定会在汽车生产中得到广泛的应用。
①第二相自润滑机制
在Al2O3陶瓷基体中引入石墨、CaF2、PbWO4、MoS2、BN、软金属等第二相固体润滑剂能有效地降低材料的摩擦因数，从而提高材料的摩擦学性能。在Al2O3/TiC复合陶瓷基体中引入了10%CaF2固体润滑剂，通过切削和摩擦实验都发现：CaF2在摩擦表面被挤压涂抹成自润滑膜，自润滑膜能有效地阻止材料与摩擦副之间的黏着作用，降低摩擦因数，起到自润滑作用。
②第二相晶界增强作用
在氧化铝陶瓷基体中引入第二相（主要是颗粒及晶须），长期回收氧化铝空心球价格，利用弥散颗粒与基体材料间热膨胀系数的差异，在材料制备冷却过程中产生残余应力，达到晶界增强的作用，当裂纹沿晶界扩展时，不仅要克服基体材料固有的晶界能，常年回收氧化铝空心球价格，还要克服残余压应力所带来的附加能量，因而增加了裂纹扩展抗力；另一方面，由于第二相颗粒的热膨胀系数小于基体的热膨胀系数，吉林氧化铝空心球，材料冷却过程中会产生体积效应，在第二相颗粒周围将产生微裂纹，诱导裂纹偏转，使裂纹的扩展消耗更多的能量；此外，一般第二相颗粒都近似呈圆球形，使得裂纹钝化，从而减小应力集中而阻止裂纹扩展，从而提高材料的摩擦学性能。
氧化铝在铸造行业中至关重要现在市场中锻造厂家越来越多，随着技术的改动，氧化铝的运用也是值得锻造厂家留意的一个疑问，尤其是氧化铝能够代替硅铁起到孕育，削减白口倾向等效果。对于技术含量相对较高的纳米级别氧化体的供应尚处于供不应求的状态。所以发展粒度更加细小的纳米级氧化铝产品将会是未来科技进步，生产工艺的需要。
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