吉林模拟舱设备采购项目，学院公开招标合作厂家
集团旗下龙之梦高铁模拟舱品牌和牛奔高铁模拟舱二号工厂制造基地致力于吉林模拟舱与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的模型制作，提供高铁模拟舱15米18米20米26米尺寸定制需求，并且模拟舱在室外可以建设。我们有幸成为不错的模型制作公司，我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户提供更精致的模型作品和更细致的售后服务。
1.模拟舱总长10-30米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.2米，高2.9米，采用1比1布局设计制作。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、行李架、一等座、二等座、乘务服务吧台、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、警示标志、引导指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。高铁模拟舱找牛奔定做
2.吉林模拟舱设备价格介绍：
模拟舱的价格在11万-52万，根据客户的需求，如内部的装修档次和长度需要，按每米9000元到22000元计算，如果说客户预算不多，可以适当的减少座椅，比如一排座椅5个，一个座椅价格在1000元左右，去掉多少排就减去多少。也可以在功能上减少预算，如模拟舱内部的卫生间价格是11000元，不要可以去掉就可以省下11000元。
模拟舱实训室内容和使用意义：
模拟舱动车组尹动力分散式列车:动车组分为动力集中式和动力分散式两种类型，动力集中式列车是指动力装置集中安装在列车的两端，动力分散式列车是指动力装置分散安装在列车的几个车厢，由驾驶员通过驾驶室的计算机控制。动车组动力分散配置有两种方式。一种是完全分散方式，即高速列车编组中的车辆全部为动力车（动车），如日本的0系高速列车，16辆编组中的每辆车均是动力车（动车）。另一种是相对分散方式，即高速列车编组中大部分是动力车（动车），小部分为无动力的拖车，如日本的100系、700系高速列车，16辆编组中有12辆动力车（动车），4辆拖车，即其动力配置组合为“12动+4拖”。动力分散式动车组具有牵引功率大，轴重小，启动加速性能好，可靠性高，列车利用率高，编组灵活，运用成本低等诸多优点，因此，动力分散式动车组是当今世界铁路动车组，特别是高速动车组技术发展的方向。1990年5月18日，TGV-A动车组在大西洋线上的运行速度达到了 515. 3 km/h,这是人类铁路历首次突破500km/h的运行速度。动车组尹电力牵引动车组“神州”号动车组（见图1-4）曾经运行在北京与天津之间，它是内燃动车组，另外,前面提到的“和谐长城”号动车组也是内燃动车组。动车组根据动力装置的不同可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类。
模拟舱需要参数化驱动的模块根据已建立的规范和性能进行驱动和终确定。然后对要使用的模块进行重组和关联，形成满足用户需求的初级产品。后，进行的专家评审。经过修理和改进后，产品可以用于生产交付给客户的终产品。模块化零件满足标准化和通用性的要求。通过注入参数化手段，可以在更大范围内实现产品零件的直接重用和变形，大大减少重复设计的工作量。利用多个模块的不同组合，实现客户多样化的定制需求。
机械构造制作讲解：
模拟舱PCC生产中干燥虽然属于物理过程，机理简单，只是将湿碳酸钙滤饼中水分加热蒸发，保证水分含量达标。但该过程是生产中消耗热能大的工序，它比石灰石锻烧耗煤高2%~3%，还存在干燥温度控制不好易造成返碱，密闭不严易造成产品污染等问题，直接影响后产品的质量优劣、成本高低，故对干燥设备的选择应该满足一定的要求：保证产品工艺质量要求，干燥质量均匀;适应物料的状态，如块状、浆状或粉状、粒状等;干燥速率高，达到所需的生产能力;能耗低，热效高，而且稳定;对环境污染小，劳动环境好;投资省，操作安全可靠;适应物料的热劣化，即考虑物料的热敏性，它是确定待干燥物料的温度上限，是选择干燥设备和热源的重要条件。